Ausbau Weserstraße zur Fahrradstraße

Zum Hintergrund der Planungen

Mit dem Ausbau zur Fahrradstraße wird zwischen Pannier- und Thiemannstraße für den Fahrrad- und Anliegerverkehr die mittlere Fahrbahn auf einer Breite von 5,5 Metern asphaltiert (der bereits asphaltierte Abschnitt bis zur Ederstraße wird baulich nicht verändert). An den Fahrbahnrändern wird die Kopfsteinpflasterung instandgesetzt, bleibt also erhalten und ist für den parkenden Verkehr vorgesehen. Die deutlich zu schmalen und durch Wurzelschäden stark beeinträchtigten Flächen der bisherigen Radwege rechts und links der Fahrbahn werden dem Gehweg zugeordnet. So können nun auch sämtliche Baumscheiben entlang des alten Radwegs vergrößert und somit bessere Bedingungen für die Straßenbäume geschaffen werden.

Die Weserstraße wird anschließend zwischen Pannier- und Ederstraße als Fahrradstraße beschildert und markiert. Damit entsteht für den Radverkehr eine attraktive Alternativroute zur Sonnenallee.

Im Abschnitt zwischen Pannier- und Weichselstraße werden parallel die neuen Baumpflanzungen geplant, die durch die Baumaßnahme der Berliner Wasserbetriebe erforderlich wurden.

Ergebnisse der Bürgerbeteiligung

Die Bürger*innen wurden im Rahmen einer großen Infoveranstaltung am 07.08. 2019 über das Vorhaben informiert. Die vorgetragenen Bedenken und Hinweise wurden von den Planern und dem Bezirksamt Neukölln auf Umsetzbarkeit überprüft (siehe unten).

Im Ergebnis der Abwägung wurden u.a. folgende Festlegungen getroffen und in die Planung eingearbeitet:

Diagonalsperren

Für die Kreuzungsbereiche Weichsel- und Roseggerstraße  sind sogenannte Diagonalsperren als verkehrslenkende Maßnahmen vorgesehen. Darüber hinaus soll die Kreuzung Elbestraße in Ost-West-Richtung komplett für den Autoverkehr gesperrt werden. Inwieweit die Sperrungen Auswirkungen auf den Durchgangsverkehr in den vorgelagerten Straßenabschnitten bspw. dem Abschnitt zwischen Rosseger- und Ederstraße haben werden, bleibt abzuwarten. Sollten sich diese Bereiche als stark frequentierte Ausweichstrecke zur Sonnenallee entwickeln, besteht weiterhin die Möglichkeit nachträglicher verkehrsrechtlicher Anordnungen, beispielsweise durch eine Einbahnstraßenregelung wie am Weigandufer.

Unterbrechung der Fahrradstraße 

Die Fahrradstraße Weserstraße erhält Vorfahrt vor anderen Nebenstraßen, an denen bisher die Regelung Rechts-vor-Links besteht. Lediglich an den beiden Kreuzungsbereichen Pannierstraße und Wildenbruchstraße muss die Fahrradstraße unterbrochen werden und erhält somit keine Vorfahrt. Grund hierfür ist die Tatsache, dass diese beiden Straßen Teil des übergeordneten Straßennetzes sind und beide Straßen vom ÖPNV-Linienverkehr betroffen sind. Da auch der ÖPNV-Verkehr Bestandteil des Berliner Mobilitätsgesetzes ist, musste hier das Bezirksamt Neukölln eine Entscheidung treffen: in dem Falle erhalten die Belange des ÖPNV Vorrang gegenüber dem Fahrradverkehr.

Lastenradparkplätze

Lastenradparkplätze und Fahrradstraßen passen zunächst sehr gut zusammen. Deshalb wird das Bezirksamt Neukölln prüfen, welche Standorte sich in der Fahrradstraße Weserstraße für Lastenradparkplätze eignen. Besonders interessant sind hierfür Orte des öffentlichen Interesses wie beispielsweise Schulen, Kindergärten oder Spielplätze.

Weitere Querungsstellen

In den Bauplanungsunterlagen sind bei langen Straßenabschnitten weitere Querungsstellen für den Fußverkehr eingeplant. In diesen Bereichen soll der Bord abgesenkt werden und durch den sogenannten Regelplan 200 (Fußgängersymbol) auf der Fahrbahn markiert werden. Darüber hinaus sollen Fahrradbügel direkt vor und nach der Querungsstelle die Sichtbeziehungen schützen und ein Zuparken der Querungsstelle verhindern.

Lieferverkehr

Das Bezirksamt Neukölln wird prüfen, ob Lieferzonen in einer Fahrradstraße notwendig sind. Dies ist in Einzelsituationen zu entscheiden und abhängig von den örtlichen Gegebenheiten.